早いもので、大晦日です。 小生としましては、人生の大きな節目となる、激動の1年となりました。 鉄道業界(趣味的視点ですが)においても、様々な動きがありました。 時の流れはより一層早く。 今後もその流れは留まることを知らないものかと。 そうした変化…

EF81が牽引する、カヌ座フル編成。 新潟駅では、割とよく見られた光景です。 昔のアルバムを開くと、貴重な記録が出てくるのですが。 ただただ、当時の撮影技術に閉口。 今も酷いものですが。。。 新潟にて 1996年11月

下の画を撮影した5日後、今度は一般車を併結した4連で運用。 まだ、楽しい時代でした。 関屋〜青山 1995年7月

かつて新潟運転所には「カーペット気動車」なるものが配置されてました。 画は、越後線入線時のものです。 関屋〜青山 1995年7月

2013年3月のダイヤ改正の概要がリリースされました。上野口211系の運用は激減。 改正後は4往復のみになってしまうそうです。 ステンレス車体ですが、立派な国鉄型。 宮原〜大宮

メトロ車両が代官山に到着します。3ヶ月後、ここは新線に切り替わります。 代官山にて

新潟駅で並ぶE2系と200系。 車両センターでのイベントのため、E2が新潟にやってきた時の画です。 近い将来、こんな日が日常となるのか・・・ 新潟にて

九州を走る883系。 メタリックな車体を傾かせ、鹿児島本線を行きます。 登場からすでに17年。 早いものです。 東福間〜東郷 2009年5月

折り返しの急行が入線。 すでに人々は整列し、乗車を待ちます。 渋谷にて

折り返し、準備を待つ車両。 家路を急ぐ人たち。 渋谷にて

新潟出身の私としては、焼島のパワムが印象的ですが。 東海道のパワムも、悪くはないかなー。 吉原にて 2010年2月