旧国鉄特定地方交通線を引き継ぎ、民営化を経て、現在は第3セクター経営。 なんとか鉄路は存続しましたが、旅客数は年々減少しているようです。 木造駅舎、古いトラス橋、防雪林。。。 この路線の魅力をあげればまだまだたくさんあります。 そういえば、映画…

本日、Y3編成とT18編成の並びが見られました。 Y編成は1日2回しか新潟駅に顔を出さないので、 まぁ、ちょっとしたレアな並びとなりました。 例によって、見苦しい画ですが、ご容赦くださいませ。 新潟にて

キハ52 127。 重厚な国鉄型気動車の肖像を切り取る。 無骨な、しかし美しい車体が浮かび上がりました。 静かなホームにエンジン音が響いています。 坂町にて

国鉄色。 夜の光に映し出されるサイドビュー。 もう、言葉になりません。 米沢にて

真昼のトワイライトを捉えたのは、実は1度だけではありません。 この日は鯨波で撮影。 駅から撮影地に向かっている最中でした。 背後から汽笛が。あわててカメラを取り出し、シャッターを切りました。 もう15分遅ければ、順光のカマを、それも海を入れて撮れ…

トワイライトエクスプレス。 長距離を走る列車だからでしょうか。遅延は日常茶飯事。 この日も大幅に遅れて新潟県内を通過。 突然背後からやってきたトワイライト。 嬉しい誤算。 酷い画ではありますが、ご容赦下さい。。。 長鳥〜塚山にて

日没。 陽が沈むのが早くなってきました。 秋の空と井の頭線。 後部標識灯が印象的。 池ノ上〜下北沢にて

新しい白山駅は、ホームの新設だけでなく、 信濃川側にも改札口が設けられるようです。 画でも確認できますが、おそらく仮の、架線柱が立てられています。 高校時代、毎日のように利用していた白山駅。今後の動向を見守っていくこととしましょう。走り去るの…

新潟駅は、2015年度を目処に、高架化されることが決まっています。 在来線と幹線が同じ高さになるのです。 高架在来線ホームは、現在の4面7線から3面5線に縮小。 それに伴う代替として、白山駅が現在の1面2線から2面3線になります。 「白山行き」列車の復活…

越後線の駅、白山(はくさん)。 新潟市では、新潟駅に次いで乗降客数の多い駅とされています。 越後線の前身である、かつての越後鉄道の起点でもありました。 そんな白山駅、これから新たな時代を迎えようとしています。 その序章とでもいいましょうか。 ホー…

朝の光を浴びて、新型気動車がやってきました。 山陰の国鉄型車両を置き換え、都市間到達時間を短縮。 キハ126系?とかいったでしょうか。 車窓から眺めた日本海だけが、あの頃のままでした。 石見津田にて

復活した国鉄色。 懐かしい色の52が走り去っていきました。 余命数ヶ月というところでしょうか。 長野から新津に転入してきた当時は、まだ飯山色?で運用されていました。 その後、新潟色に。 そして、リバイバル。 国鉄色に塗りなおされたわけです。 山へ挑…

Meが子供の頃は、急行「べにばな」が2往復設定されていました。 現在は快速に格下げの上、本数も1往復に。 画はキハ47とキハ52のペア。 新潟を8:39に出発、終点米沢には11:35到着です。 坂町〜越後大島にて

新車の営業運転開始が近いようです。 画のキハ58 677は廃車予定。 沿線はまだ濃い緑が残りますが、稲穂は秋色。 秋はこれからどんどん深まっていくのでしょう。 坂町〜越後大島にて

黄色い花が群生してました。 季節が移ろいゆく中で、草花もその表情を変化させているようです。 日中の光線は夏の雰囲気ですが、 朝晩はすっかり秋の様相。 115系N25編成が駆け抜けていきました。 青山〜関屋にて

去り行く113系を後追いで。 伝統の塗装を纏い、房総を駆けます。 あと何年見れるか。 この車両は、前面強化工事が施工されています。 若干いかつい顔をしていますが、国鉄型に変わりはありません。 亀崎踏切で出会った車両たち。 ご紹介した他にも、65牽引の…

日没が近くなってきました。 太陽は山の稜線のすぐそば。 やってきたのは211系。 ダブルパンタのシルエット。 ステンレスの車体に夕陽が光ります。 佐倉〜物井にて

亀崎踏切とは、佐倉駅と物井駅の間にある、踏切の名称です。 ちなみに総武本線の起点は東京、終点は銚子。 錦糸町〜御茶ノ水は支線扱い。 他に、金町･越中島へ至る貨物支線をもっています。 さて、築堤から離れて113系を狙います。 夕陽の美しい、初秋の午後…

今回のお目当ては、スカ色の113系です。 211系が転配され、活躍の場が狭められてきています。 ここにきて、209系が転配されるなんていう噂も。。 いずれにしても先はそう永くないのでしょう。 夕陽を受け、千葉を目指す113系8連。 ただ、ただ、カッコいいな…

通称「モノサク」。 天気がよかったので、足を運んできました。 物井駅から歩くこと約20分。 周囲は田圃が広がる田園地帯。 まずはN'EXから。 架線柱の影が先頭部にorz 佐倉〜物井にて

十和田観光電鉄の主力は、この車両。 外観から見て判る通り、以前、東急線で活躍していた車両です。 車内に入ると、なんとなく懐かしい気持ちになります。 首都圏で見られなくなっても、こうして、 地方で活躍している姿を見ることができるのです。 7000系、…

この駅の側線には、電化開業時から在籍するという、凸型電気が留置されています。 塗装こそ派手ですが、スタイルは古典的。 運転台の上のパンタグラフが、特徴でしょうか。貨物列車廃止後は、まったくの脇役だそうです。 七百にて

青森の地方私鉄の小さな駅、七百(しちひゃく)。 ここには車両区が併設されており、様々な車両を見ることができます。 機関車、電車、貨車。 これらの車両が動いているところを、この目で見てみたいものです。 七百にて

700系のぞみが、100系こだまを追い抜きます。 通過列車の迫力はハンパないものです。 その凄まじさは、恐怖を覚えるほど。 通過した700系は、あっという間に視界から消えてしまいました。 Over200km/h、在来線とは世界が違いますね。 新山口にて

高く上がった太陽の光を受けて。 カッコいい瞬間、ギラリ。 穏やかな青空と、急行大井町ゆき。 自由が丘〜緑が丘にて

現在井の頭線を走っている3000系は、リニューアル工事を済ませた車両です。 正面の窓が側面に回りこんでいるのが、リニューアル車最大の特徴。 オリジナルの窓は、東急旧5000系みたいな感じでした。 夕闇迫る井の頭線。 テレビドラマ「愛していると言ってく…

3000系は、井の頭線で運用されています。 Meにとって、井の頭線と言えば、この車両です。 現在、徐々に廃車が進んでいます。 残念ながら、2010年度までに全廃されてしまうようです。 廃車された車両の一部は、地方私鉄に譲渡され、今も活躍。 井の頭線での活…

先日の新聞報道によりますと、来春のダイヤ改正を以って、 「ムーンライトながら」が廃止(季節列車化)になるとのこと。 大垣夜行時代から脈々と受け継がれてきたその伝統。 今、373系が東海道本線東京口から姿を消そうとしています。 手元に「ムーンライトな…

大阪と新潟を結ぶ急行「きたぐに」。 現在、583系を使用する唯一の定期列車です。 A寝台、B寝台、グリーン車、普通車。 旅客の選択肢は4種。 新潟行きの新津〜新潟は、朝のラッシュ対策のため、快速になります。 北陸新幹線開業の日まで、走り続けてくれるの…

下北沢駅周辺は、今後、大きな変化が予想されます。 大きな道路が出来、駅周辺の地図が変わるでしょう。 細い路地が消え、整然とした街に生まれ変わってしまうみたいです。 駅も同様。 といいますか、小田急の駅そのものが地下になり、 太陽の下で列車を見る…