続きまして、下北沢に移動です。 代々木上原から下北沢にかけては、大工事の真っ只中です。 特に、東北沢付近は、オリジナルの配線がどのようなものだったのか、 想像することすら難しい状況です。 画は、坂を駆け下りてくる、千代田線からの直通列車です。 …

さて、今回の小田急シリーズ、目玉は、コレ。 懐かしい、オリジナル塗装のロマンスカー。 いつの時代も、展望席はあこがれです。 ここから眺める景色は、普段のそれとはまったく違ったものなのでしょう。 代々木八幡にて

新型通勤電車が増殖したとはいうものの、 懐かしい小田急顔も、少なくはなりましたが健在です。 小田急顔、かつては新潟交通でも運用されてました。(2229＋2230) 画の車両は、ライトがシールドビームに。 しかも「odakyu」のロゴマークまで。。。少しずつ原…

Meは一時期、小田急の沿線に住んでいました。 久しぶりに訪れてみたのですが、 連続立体交差化工事や、車両の更新などが、想像以上に進捗してました。 今回最もよく見た車両は、画の3000系です。 2002年から営業運転を開始。 マイナーチェンジを繰り返しなが…

先日、東海道本線が大雨でめちゃくちゃだった日。 東京駅所定18:03の1レは、大幅に遅れました。 発車したのは、日付が変わった0:25。 しかも、品川で運転打ち切りだそうです。 上り列車が品川で運転を打ち切るのは、よくあることです。 しかし、下りが品川で…

曇天の休日。 写真日和でないなら、乗りに行こう!! 全線完乗を果たしてなかった東金線に、乗りに行ってきました。 東金線で乗ったのは211系。 やっぱり113系の方がよかったなぁ…と、終着の成東で思いました。 タバコに火を点けようとしたその時、やってきた…

今年1月に扇町を訪ねた時は、まだ化学薬品タキが現役でした。 黄色いタキに白いタキ。 この日はチキも留置されていました。原色の65PFにDE10。 なんとも贅沢な時間でした。 扇町にて

京浜工業地帯をのんびり走る鶴見線。 その東側の終点である扇町駅。 かつては、様々な貨車(タンク車が中心)が見られました。 現在、ココを発着する貨物は、EF65が牽引する石炭列車のみです。 にぎやかだった側線は、ご覧のようにガラガラ。 過ぎ去りし日々の…

東京総合車両センター(旧大井工場)の公開に足を運んできました。 普段見れない車両を観察できるチャンスです。 今回ご紹介するのはクモニ13007です。 20年以上も昔、京浜東北線を走っていた荷物電車です。 本線を走行することはもうないのですが、 こうして…

九品仏(くほんぶつ)駅。大井町線の駅です。 この駅に停車する列車は、二子玉川方1両、扉が開きません。 所謂、非扱駅です。 駅の両端を踏切に挟まれ、ホームの延伸が難しいのです。 画は、駅に停車中の列車で、1両が踏切にかかっています。 右手の車両は扉が…

轟音を立てて、除雪車が近づいてきました。 古典機関車が古典除雪車をプッシュ。 線路の両脇に雪をはねのけていきます。 ピントがちょっと微妙ですが、 1灯のヘッドライトと2灯の標識灯?がよいアクセントに。 雪の中列車を待つのは、本当に寒くて、手がかじ…

もう1枚、雪景色を。同じアングルですが。 新潟色が国鉄色キハ52をサンドイッチする編成。 風光明媚な米坂線での活躍は、あとどれくらいなのでしょうか。 投入予定の新車は、新津でアイドリング。 デビューを今か今かと待ち望んでるかのよう。 秋、国鉄型の…

お盆も終わりましたが、まだまだ暑い日が続きます。 御身大切になさってくださいませ。 しかし今日も暑い。 今すぐドカ雪でも降らないものか。 羽前松岡にて

ここは船の中です。 車両はデンマーク鉄道のIC。 ドイツからデンマークへ向かう途中で撮影した画です。 島へ渡る列車は、海峡を船で越えます。 つまり、船に車両を積み込むのです。 かつての青函連絡船や宇高連絡船を思い出しました。 ちなみにこの船(Scandl…

新潟では、朝夕ラッシュ時、多くの列車が2編成以上を併結して運用されます。 115系は、2連、3連、4連。 これらを組み合わせて、ラッシュをさばきます。 この列車はたまたま混色編成に。 3連のN編成は最新の色。(3次新潟色) 2連のS編成は一世代前の色。(2次新…

東横線新時代の主役が並びます。 こうしてみると、壮観なものです。 上り下りがそれぞれ緩急接続。 かつて、主役は8000系でした。 8000系の4本並びなんて、珍しくもありませんでした。 今、こんな感じで新系列車が並びます。 時代は確実に歩を進めています。…

5050系によって淘汰された8000系。 子供の頃から当たり前のように見ていた電車の引退。 それはそれは感慨深いものがありました。 東横線での営業運転最終日は、大型のヘッドマークが付きました。 列番は「39」。サンキュってことでしょうか。 しかも特急元住…

2004年から東横線に投入されている5050系。 既存の8000系を置き換え、すっかり東横線の主力として定着しました。 増備を重ねる度に改良を加え、100両以上の大所帯はバリエーション豊か。 遠目には、かつての5000系(初代ですね)を彷彿させる顔。 5年目の5050…

国鉄色のキハ52が、回送されていきました。 夜のホームからひっそりと発車。 流れた色は伝統の色。 引退が近付きつつあるキハ52。 あと何回その姿を見れるのだろうか。 新潟にて

左に分岐した線路は、ココに辿りつきます。 キレイに整備されたコンテナホーム。 線路が2本並び、デーイーが貨車(当然ながらコキですね)を押し込む模様。 かつてこの場所には古びた倉庫がありました。 いつの間にか取り壊され、こんな感じに。 パワムとコキ…

日本で最も新しい引込み線がコレです。 焼島駅の先。 左に分岐する線路が、新しいコンテナホームへと続きます。 まだ入換えの様子を見たことはありませんが、 ゆっくり時間を作って見物してみようかと考えております。 信号機のＸ印で隠された「票」の文字。…

新潟車両センター所属、クハ115-552。 この車両は、1964年にモハ114-67として製造されました。 その後、広島工場で改造工事を受け、クハとして新潟にやってきました。 40年以上も走り続けてる車両ですが、今も大切に整備され、 新潟地区の近郊輸送を担ってい…

京王線と相模原線の分岐駅、調布。 現在、連続立体交差化工事が進捗しています。 狭い土地に2面4線。 本線同士の平面交差もあり、これがダイヤ上のネックになってるとか。 地下化工事が完成したら、陽の下で撮影できなくなってしまいます。 平面交差を含め、…

子供の頃に見た世界の高速列車に関する図鑑。 強烈な印象のこの列車は、イタリアを走ります。 ETR450。最高速度は250km/h。振り子式です。 この画を撮った時は見るだけでした。 図鑑で見たあこがれの列車が目の前に。 夢のような時間でした。 機会があれば、…

大井町線沿線には、都内唯一の渓谷があります。 森林があり、野鳥も生息。 世田谷は、いい意味で田舎です。 走る列車は大井町線8090系。 オリジナルの姿から、前面も塗装も徐々に変わってきました。 最新の姿が、コレです。 緑の多い沿線。 夏の盛、渓谷散歩…

池上線。ほとんどが地上を走りますが、半地下区間、地下駅が一部にあります。 地下駅の端っこから撮ったら、こんな具合に。 田園調布なんかでも似たようなコトができるのでしょう。 新型車両が珍しくなくなってきました。 今週、また1本、1000系が離脱したよ…

塚山特集、ラストは485系3000番台です。 午前中、柏崎に向かう列車は太陽を背にして走ります。 この画も、半逆光の下で撮影しました。 写真としてはなんの価値もありませんが、こんなアングルもあるんだ… くらいに見ていただけたらと思います。 この山を越え…

ここは日本海縦貫線の一部。 貨物列車も通過します。 やってきたのは原色･未更新のEF81。貴重な存在です。 車扱が激減した昨今、貨物の主役はコンテナです。 機関車の後ろに続くのが化成品タンク車だったりしたらな…なんて贅沢は言ってられません。 未更新81…

この日は、EF64 1001工臨が走りました。 新津から、直江津方面(二本木?)にレールを運搬した模様。新津まではよくやってくる1001。 しかしながら、この区間では、珍しい存在と言えましょう。 日本海をバックに行く姿も見てみたかったなぁ。。 青空の下、のん…

朝方、やや雲が多かったのですが、 だんだんと青空が顔をのぞかせてきました。 高くなる太陽。 濃くなる緑。 そして響いてくるモーター音。 大好きな115系が、真夏を駆け抜けます。 長鳥〜塚山にて