10年前の沼垂駅構内。 石油タンク車が列を成しています。 入換はDE10。 今度の列車、牽引はEF64 1005です。 規模が縮小されたとはいえ、まだまだ活気がありました。 沼垂にて 1998年2月14日

秋空。 キレイな青で、もう、それ以上なにも言えません。 風の音を聴きながら、列車を待ちました。 越後大島〜坂町にて

一口に踏切といっても、様々な種類があります。 そして、様々な表情を持っているものだと思います。 遮断機も警報機もないこの踏切。 キレイな青空と畦道。 なんてのどかなんでしょう。 越後大島〜坂町にて

常磐線の要衝、いわき。 かつては「平(たいら)」という駅名でした。 ここでは、上野口でみられなくなった415系もまだ健在。 ホームに入線してくるのは磐越東線です。 機関庫には81も待機していました。 いわきにて

遥か遠く、関門からやってきた交直流機。 区名札は「富山」になっていますが、検査表記は「小倉工」。 九州〜関門をベースに活躍してましたが、 転属して、日本海縦貫にやってきたのです。 乗務員室扉の色こそ、伝統の交直流機の証です。 坂町にて

東海道本線って、いつ乗っても混んでいるイメージがあります。 人口の多い地域を走っているからだとは思いますが。 そういえば、東海の113は、スカートがグレーに塗装されていました。 沼津〜三島にて

学生の頃、18きっぷで東海道を下る時にお世話になった113系。 東京口からは早々に引退。 次いで東海地区からも引退してしまいました。 東の113とは微妙に色合いが違う東海の113。 懐かしいです。シートのカバーも。 沼津〜三島にて

113系。 スカ色の車体が夕陽に照らされていました。 勝浦回りの安房鴨川ゆき。 下校時刻の学生たちを乗せて、まもなく発車です。 上総一ノ宮にて

人口約4万人弱。Edinburghから、電車で約1時間。Scotland中央部の街、Stirlingは、しっとりと落ち着いた雰囲気でした。 重厚な石造りの宿に荷物を置き、雪降る街を、夜の散歩。 その散歩途中で撮った1枚がコレ。 軽く雪化粧した列車が、Scotlandらしいかな、…

乗り潰してきました、磐越東線。 美しい沿線風景。 かつての貨物輸送の名残。 古い鉄道施設。 魅力がたっぷりでした。 川前〜夏井にて(車中より撮影)

都立大学を出て、坂を下り、そして上り、曲がる。 カーブを抜けると、また下り。 そしてちょっと上って、自由が丘に到着です。 たまには広角で。 この画、精査すると若干ブレが。。。 でも気にしないこととしましょう。 1/1250のシャッター速度の結果です。 …

30分に1本のお楽しみ、日比谷線からの直通列車。 通称ヒビチョク(?) 運行番号の「Ｋ」がその証。 03系と1000系がその運用を担います。 通常、東横線内各駅に停車し、菊名まで運転されます。 都立大学〜自由が丘

近所のお手軽撮影地にて。 5050系が坂を駆け上がってきました。 10月も下旬に差し掛かってきましたが、 まだ昼間は比較的暖かく感じられます。 都立大学〜自由が丘にて

新製後、黙々と試運転を重ねてきたキハE120ですが、 ついに、来月1日から営業運転開始とのことです。 全面的な置き換えではないようですが、 旧型車は徐々に活躍の場を失っていくことになりそうです。 坂町にて

旧平島駅の脇には、古めかしい橋梁が残されています。 旧東青山駅付近のものと同様に、リベットで接合されています。 釣り掛けモーター独特のうなりをあげて、電車は走っていました。 あの頃に戻れたらな。。。と、青空を見上げながら一服。 デンテツの想い…

かつてココに駅があったなんて。。。 久しぶりに訪れてみると、線路･ホーム共々撤去されてしまってました。 手前の、砂利が敷き詰められている所が線路。 奥の、草が繁茂しているあたりがホームでした。(1面1線構造の駅でした) 跡地はどうなってしまうのでし…

砂利が敷き詰められた廃線跡。 架線と架線柱、線路と枕木が撤去された姿。踏切だった所は、アスファルトで埋められてしまいました。 旧新潟交通電車線 東青山〜平島にて

個人的に思い入れの深い場所。 小学校の頃の通学路でして。 ココを日車標準車体や元小田急の車両が行き来していたのです。 残念ながら、線路ははがされてしまっています。 旧新潟交通電車線 東青山〜平島にて

久しぶりに新潟交通電車線の廃線跡を辿りました。 一区間だけですが。 まずは旧東青山駅付近。 国道を跨ぐ橋梁は健在でした。 白く塗装されていますが、実はリベット接合の年代モノみたいです。 旧新潟交通電車線 東青山付近にて

52の米沢ゆきがやってきました。 車両左手、蔦に覆われた構造物はなんなのでしょうか。 中郡にて

今でこそ、大井町線で各停運用に就いている8090系ですが、 かつては東横線の急行運用で活躍していた車です。製造から20年ちょっとが経過しました。 今日は大井町線急行運転開始直前の姿を紹介します。 方向幕などがLEDに改造されましたが、帯はオリジナル。 …

秋らしくなりました。 逆光で撮影したら、ススキが光るかな。。。と思いましたが、 まったく何の変哲もない画に。 むしろ、単なる逆光写真に。 もっと陽が傾いてからがよいのでしょうか。 青山〜小針にて

ゆっくりと、峠を行く。 115系が、モーター音を山々に響かせます。 長鳥〜塚山にて

長く入換用機関車として活躍してきたDE10。 しかしながら、ついに、後継車の開発が進められていることが発表されました。 ここ、焼島もDE10の活躍の舞台。 パワムも貴重な存在です。 焼島にて

現在使われているのは、1面1線。 まったく、ローカル線の終着駅の様相。 しかし、構内は広く、何本かの荷役ホームと留置線が見られました。 現在は使用されてないらしく、留置線は草に埋もれつつあります。 かつては活況を呈していたのでしょう。 日本人観光…

ホームに出てみると、ちょうど折り返しの列車が入線するところでした。 イギリスらしい警告板とからめて。線路内立入りはペナルティ£200だそうです。 Wickにて

Scotlandの北の果て。つまり、ブリテン島の北の果て。 ThursoとWick。 今日はWickを紹介します。 北海に面した、ちょっと寂れた港町。 駅舎は、この地域でよく見かける石造り。 1874年、開業当時のままのようです。 Wickにて

今度はキハ47先頭で。 この撮影地は、背景の建物の処理が難しいところです。 手前はきれいな田圃、背景は山なみなのですが。 車両と建物が重なり、やや見苦しい画になってしまいました。 それにしても分厚い雲。 かろうじて光が差してました。 成島〜中郡にて

朝の米坂線。山形県側は比較的本数が多く、効率よく撮影できます。 58に続いて、やってきたのは、52。 2両目の47は、最新の新潟色です。稲穂。雲間から差す光に、朝露が輝いていました。 成島〜中郡にて

いよいよ季節は秋に。 黄金色の稲穂が収穫の日を待っています。 せっかくの遠征でしたが、曇ってしまいました。。 成島〜中郡にて