L8

L+Nの7連運用、健在です。
後方はリニューアル新潟色N24。

青山〜小針

S8

春の光線に誘われて。
これからが新潟のハイシーズンです。
S8とナノ色のN35。

青山〜小針

E129系にとって、初めての春。
満開となった関分の桜を愛でます。

青山〜関屋

翌週も分水へ。
残念ながら曇り空で、桜は散り始め。
しかしながら、「2番線に列車が入る」この事象こそが、
今回の撮影の最大の目的でした。

分水にて

大河津分水の桜並木は有名で、
この日も多くの人で賑わっていました。
分水駅構内の桜は8分咲き。
駅東寄りの桜はほぼ満開でした。

粟生津〜分水

165系の廃車発生品を利用し製造された107系。
登場から25年が経ちました。
かつての急行型電車を彷彿させるモーター音や、
冷房装置、台車、CP。
ヤマの0番台はすでに消滅。
堪能できるのはシマの100番台のみに。

井野〜新前橋

Y編成の定期運用、消滅してしまいました。
115系初期の貴重な車でした。
現在は上沼垂に留置されているようです。
今後、営業運転に就くことはあるのでしょうか?

矢作〜吉田

ほくほく線を往く「はくたか」。
在来線最高速度の160km/hで山岳地帯をぶち抜いていました。
今春のダイヤ改正で、稼ぎ頭を失った北越急行。
今後の経営に注目が高まります。

犀潟〜くびき　2015年2月

永らく新潟に出入りしていた北越。
一時期は、白山の間合いで、サワのグレードアップ車も
使用されていました。
地味な存在ではありましたが、黙々と
日本海沿いを上り下り。
波が揺れ動くLEDヘッドマークに驚いたのも、
懐かしい思い出です。

矢代田〜田上